配资行情买机票不该成“开盲盒”

暑期来临，航班超售现象再次引发热议。近日，北京、天津、河北三地消协组织联合开展民航机票超售认知专项调查。结果显示，京津冀民航消费需求旺盛，但消费者权益保障意识仍有待提升——超七成旅客对超售情形下自身享有的合法权益缺乏充分了解，对有效维权途径感到困惑。

航班超售是行业惯例。航空公司预判部分旅客可能退票、误机或改签，出售略多于实际座位数的机票，以此减少航班虚耗。一般来讲，遇到机票超售，航空公司还会给予消费者一定补偿。看起来挺完美，但经不起推敲：怎么算航司都不亏，但消费者的权益谁来保障？

在实际操作中，规则执行失衡、补偿标准不合理等，都是消费者面临的难题。拿信息告知来说，不论是在官方APP还是在平台上订票，旅客即便不阅读相关规定，直接勾选已阅读也可以进行下一步操作。由于需要阅读的规定内容不仅多，而且字体较小，不少旅客会选择直接跳过该步骤，却容易漏掉超售的信息。在这样的情况下维权，航司的操作空间会相当大。

“惯例”不是免责挡箭牌。时代变化，国情不同，消费者对权益保障的重视程度不一样，行业惯例能一成不变吗？抛开“文字游戏”不谈，在大数据时代，航空公司可以精准掌握航班是否超售的情况。拿出对待头等舱旅客的服务态度，打电话也好，发短信也罢，总能让旅客及时知晓，不至于在登机口干着急。服务不到位，哪怕给些补偿也难堵悠悠之口。

近日，中国航空运输协会发文称，为进一步引导航空公司规范航班超售处置，更好保护旅客知情权和选择权，维护旅客合法权益，在中国民航局的指导下，中国航空运输协会正组织各航空公司研究制定航班超售团体标准，重点规范航班超售信息告知、补偿方案等关键内容。

除了规定，也有市场化手段。比如，一些国外航司采用“反向竞标”模式，即通过不断提高补偿金额寻找自愿下机的旅客。又如，航司可考虑“弹性票价”，旅客购买时享受大幅折扣，但同意在超售时成为“第一顺位”。当然，要对权责作出明确告知。

买机票不能沦为“开盲盒”。每个行业都有一些惯例配资行情，但这不应成为损害消费者权益的借口。民航业如此，其他行业亦是如此。（年巍）

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